Hoe om abnormale gasklepliggaam op te spoor

In petrolenjins en aardgasenjins is die gasklephuis die kernkomponent van die inlaatstelsel.Die hooffunksie daarvan is om die vloei van lug of gemengde gas in die enjin te beheer, en sodoende die relevante prestasie-aanwysers van die enjin te beïnvloed.Tydens langtermyn-gebruik sal die versnellerliggaam posisiesensorseinverdryf, veroudering van die terugvoerveer, koolstofafsettings en vreemde voorwerpe vassteek ervaar.In bogenoemde gevalle kan die ECU slegs die fout opspoor wanneer 'n ernstige fout voorkom.Vir geringe foute of Indien 'n abnormaliteit nie betyds ontdek word nie, sal dit die relevante prestasie-aanwysers van die enjin verder beïnvloed, soos onvoldoende krag en verhoogde brandstofverbruik.

In reaksie op die bogenoemde probleme, ontwerp hierdie vraestel 'n opsporingsafdeling.

Die metode van abnormale liggaam is om die probleem vroeg te vind en die gebruiker te herinner.

Fout opsporing metode

Die belangrikste tegniese oplossing is om 'n sekere algoritme te gebruik om die mate van verskil in inlaatlugvloei onder verskillende berekeningsmetodes te verifieer, en om verder te reflekteer of die huidige versneller normaal is.Die spesifieke implementeringsplan is soos volg:2121

(1) Definieer die inlaatlugvloei bereken met die verwante parameters van die smoorklep as veranderlike A. Die spesifieke waarde van A word bereken deur die smoorklepformule gebaseer op die smoorklepopening, die drukverskil tussen die voor- en agterkant van die smoorklep, en die versneller deursnee.Die werklike inlaatlugvloei wat werklik deur die vloeisensor of die na-gasdruksensor versamel en bereken word, word gedefinieer as veranderlike B.

(2) Hierdie vraestel gebruik die werklike vloeitempo B bereken deur die vloeisensor of die na-gasdruksensor as die akkurate waarde om die geldigheid van die veranderlike A te verifieer, om af te lei of die versneller abnormaal is.

(3) Opsporingsmeganisme: Onder normale omstandighede is veranderlikes A en B amper gelyk.As die afwykingsfaktor C van A en B binne 'n sekere tydperk groter as of gelyk aan die standaardwaarde 1 of minder as of gelyk aan die standaardwaarde 2 is, beteken dit dat die versneller abnormaal is.Die fout moet geaktiveer word om die gebruiker te herinner om op te knap of te onderhou.

(4) Die afwykingsfaktor wat deur veranderlikes A en B bereken word, word gedefinieer as C, wat die integrale kumulatiewe waarde beteken van die verhouding van die verskil tussen A en B tot die teiken A, wat gebruik word om die afwyking tussen die twee binne 'n sekere tyd t, en sy berekeningsmetode soos volg:

Waar t die tyd is wanneer die integrale funksie elke keer geaktiveer word.Die aanvanklike waarde van die veranderlike C is op 1 gestel, en die veranderlike word in die EEPROM gestoor elke keer as T15 afgeskakel word, en die waarde word vanaf die EEPROM gelees na die volgende aanskakeling om aan die integrale bewerking deel te neem.

(5) In sommige spesifieke werksomstandighede, soos die aanvangsfase, lae-lading werkstoestande en verwante sensorfoute, het die vloei A, B self 'n sekere afwyking, om te verhoed dat sodanige werksomstandighede die oordeel van mislukking en integrasie, Daarom word die foutoordeel en die integraal van die afwykingsfaktor C by die instaatstellingsvoorwaarde D gevoeg. Wanneer aan die instaatstellingsvoorwaarde D voldoen word, word die foutopsporing en integraalberekening geaktiveer.Die instaatstelling D sluit hoofsaaklik in: ①Die enjinspoed is binne 'n sekere reeks;②Geen knope Liggaamverwante mislukkings nie;③ Die temperatuur, druk en vloeisensor mislukkings voor en na die versneller;④Die versnellerpedaalopening is groter as 'n sekere waarde, ens.


Postyd: Des-03-2021